因?yàn)樽孕熊囕喨υ谠O(shè)計(jì)過(guò)程中每每配備輻條保證其真圓度，而在固定輻條的同時(shí).還必要裝置內(nèi)胎，因此自行車輪圈要設(shè)計(jì)兩個(gè)腔體。傳統(tǒng)的制作工藝方法生產(chǎn)速度慢，在掏出模具時(shí)更容易損壞輪圈.直接影響了產(chǎn)品的強(qiáng)度和制品率。除此之外，在剎車過(guò)程中，隨著溫度升高，碳纖維強(qiáng)度會(huì)降落;此外碳纖維輪圈的真圓度也不易掌握。對(duì)此，不少人在制作工藝上及輪圈結(jié)構(gòu)上嘗試著改動(dòng)。
 

　　對(duì)成型時(shí)產(chǎn)生褶皺的解決方案
 

　　一種編制材質(zhì)制作自行車圈結(jié)構(gòu)的方法,在形成輪圈供剎車的側(cè)墻時(shí).因側(cè)墻內(nèi)徑與外徑弧長(zhǎng)及曲率不同，故碳纖維編制材在此側(cè)墻內(nèi)徑側(cè)形成碳纖維絲束交織密度高于側(cè)墻外徑，成功防止了皺招形成。行使這種方法能輕易借助成型模具熱壓成型，削減制作方法流程，達(dá)到一體成型快速制作的出較佳品質(zhì)的輪圈。
 

　　對(duì)脫模容易損壞輪圈的解決方案
 

　　一種外膜芯破碎法來(lái)削減輪圈制作過(guò)程中引掏出芯模而造成的損壞，運(yùn)用這種方法生產(chǎn)的輪圈具有以下特點(diǎn):①因?yàn)槭褂么嘈圆⒛鸵绮蛔冃蔚牟牧献鳛橥饽ば静牧希虼颂统鐾饽ば緯r(shí)不易損壞輪圈，大大降低了廢品率，簡(jiǎn)化了操作:②因?yàn)椴捎昧舜嘈圆⒛蜏夭蛔冃蔚牟牧献鳛橥饽ば静牧希c鐵制內(nèi)模芯相比，重量大大降低，便于進(jìn)行包覆碳纖維布的操作，是碳纖維布包覆得更加平整，以保證輪圈的強(qiáng)度。
 

　　一種行使硅油來(lái)降低脫芯模難度的方法.按其工藝生產(chǎn)的輪圈有以下幾個(gè)好處:①塑料材質(zhì)內(nèi)胎模芯質(zhì)量輕，便于操作、縮短了碳纖維層的包覆時(shí)間;②因?yàn)閮?nèi)胎模芯與碳纖維層之間有一層隔離膜，膜內(nèi)含有硅油，可以讓碳纖維層與內(nèi)胎模芯不枯附、易離開(kāi)，進(jìn)一步進(jìn)步了生產(chǎn)服從:③成型產(chǎn)品尺寸易控制.不會(huì)變形。
 

　　二次成型法
 

　　一種輪圈內(nèi)、外腔體與摩擦框體先分別成型后二次成型的方法，有用解決了碳纖維輪圈在高速剎車時(shí)山于摩擦和輪圈溫度過(guò)高導(dǎo)致的輪圈變形和材質(zhì)脫落的題目，大大進(jìn)步了車輛的安全性能。按照其工藝生產(chǎn)的輪圈有以下幾個(gè)好處:①將碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用于自行車輪框，充分達(dá)到輕最化、高強(qiáng)度的要求，同時(shí)摩擦框與剎車摩擦?xí)r，不會(huì)產(chǎn)生脫層，不破壞結(jié)構(gòu)。②摩擦框與剎車片沿圓周方向平行摩擦?xí)r，剎車片沿著線狀面摩擦有肯定止滑性能。
 

　　三段充氣法
 

　　一種三段充氣法，該工藝重要增長(zhǎng)了輪圈的玻璃化溫度.通過(guò)該工藝可以進(jìn)步輪圈的耐熱性，進(jìn)而進(jìn)步安全性和產(chǎn)品壽命。
 

　　復(fù)合材料輪圈結(jié)構(gòu)方面的研究-對(duì)剎車邊的改造
 

　　一種加設(shè)珍愛(ài)層的方法.其特點(diǎn)是:該輪圈的外周為開(kāi)口狀，該輪圈開(kāi)口的兩側(cè)延長(zhǎng)設(shè)有向內(nèi)水平彎折的嵌片，該輪圈開(kāi)口的兩個(gè)邊為輪圈的基材，并且在外周兩側(cè)固定有一層珍愛(ài)片.珍愛(ài)膜片則使用耐熱、耐磨和導(dǎo)熱性能好的材料做成。采用這種結(jié)構(gòu)能避免高溫出現(xiàn)的輪胎變形，不會(huì)因持續(xù)剎車而出現(xiàn)爆胎的征象。
 

　　從本文的分析來(lái)看，雖然對(duì)碳纖維輪圈投入了較大的關(guān)注度，但目前國(guó)內(nèi)在自行車輪圈的研發(fā)和新產(chǎn)品革新方面還存在著肯定的差距，仍然沒(méi)有一種設(shè)計(jì)可以在較低的成本下高效地生產(chǎn)安全可靠、使用壽命較長(zhǎng)的碳纖維輪圈。對(duì)此我們還必要做進(jìn)一步的研究和探索。