碳纖維復合材料因其優(yōu)勝的性能是新材料領域最閃亮的明星。在以往碳纖維復材重要在軍事和航天領域應用較多，隨著技術的提高和生產工藝的成熟，碳纖維在民用尤其是體育用品方面發(fā)展敏捷。如今高端自行車在新材料革新上賡續(xù)突破，碳纖維已經成為高端自行車制造的首選材料，輕重量、高強度、安全、穩(wěn)固等特點讓自行車制造技術進一步突破。

碳纖維自行車圈
 

　　碳纖維材料首先應用于自行車的前、后叉;然后是曲柄、座管和握把這些有較大受力的部位二第三則是車架，這部分如今己經幾乎周全市場化可以量產;最后也是最難的一個部分，就是輪圈。英特力新材對目前國內外碳纖維復合材料輪圈研究成果及關鍵技術進行了總結，為后期碳纖維復合材料在自行車輪圈上的深入研究提供幫助。
 

　　復合材料自行車圈國內外發(fā)展情況
 

　　在復合材料自行車輪圈產品方面，國內外取得了諸多研究成果，其中比較矚目的是德國“RADMARL'T”的一款名為"MACI11 VIA 30”的輕最化自行車車圈。它是一種由碳纖維和鋁合金融為一體的合成物(兩種材料同時用于車圈制造)。之所以同時采用這兩種材料制造車圈，是為了使自行車車圈既能保持優(yōu)秀的柔韌性，同時又具有較高的剛性。采用這兩種材料打造的車圈，適用范圍較廣，即寬度規(guī)格為18一28 mm的輪胎均可匹配。

碳纖維自行車圈
 

　　德國SCHUERMANN自行車零部件制造股份有限公司經多次反復試驗，開發(fā)成功一種僅配備4根輻條、取名為“SCHUER-MANN.4 CROSS”的成套車輪組。這種選用碳纖維材料制作的輻條現(xiàn)實上是采用特別的注射成型工藝，與車圈和輪毅無縫地組合在一路的。車圈(具有一種雙重式空腔)采用了計算機數控機床進行車削修整。
 

　　美國在自行車零部件的研發(fā)方面也取得了很多可喜成果。隨著碳纖維新材料應用領域的擴大，各種賽車和山地車也及時得到了應用，在自行車車輪、輪胎以及制動部位開發(fā)了不同類型的新產品。
 

　　英國碳纖維材料設計公司成功開發(fā)了一種“Infinity”型碳纖維復合材料活動車。該車前后車輪均采用碳纖維材料制造。目前，該公司己正式向市場推出兩類碳纖維產品:一類是碳纖維車輪:另一類是與車輪匹配的車架因. 相比國外自行車輪圈領域的研究，臺灣在該領域的發(fā)展也如火如茶。臺灣MRL公司在復合材料車輪的研發(fā)方面重要考慮復合材料車輪的氣動性能，并且兼顧其重最輕的特點。MRL/ITRI己經與ACD公司、Chin Shang工業(yè)公司組成了一個團體，共同開發(fā)復合材料輪輻，把空氣動力學原理應用于車輪形狀設計上。復合材料輪輻及其他零部件是臺灣自行車工業(yè)中極具潛力的產品。
 

　　在國內方面，自立研發(fā)生產碳纖維活動型自行車，采用先輩的碳纖維復合材料自行車生產技術，生產包括山地車、公路車、休閑車等車系的全碳纖維復合材料自行車。