電動汽車的突破迫在眉睫。除了改動充電站的基礎設施外，電動汽車的范圍和設計還存在改動的空間。電池及其外殼是其中一項至關緊張的技術因素。

英特力新材料碳纖維電池箱可以減輕重量，進步剛度和溫度管理：在電動汽車的電池外殼中使用碳纖維復合材料有很多好處。

碳纖維加強塑料（CFRP）使電池箱分外輕巧，穩(wěn)固和安全。用于電動汽車的傳統(tǒng)電池外殼重要由鋁和鋼制成， 碳纖維材料的輕量化結(jié)構(gòu)對于汽油動力和電動汽車都具有很多上風。它的重量輕，分外有利于電池的續(xù)航能力。

碳纖維電池箱重要由碳纖維復合材料和一些鋁制部件制成。外殼的特征重要取決于底板和蓋板的設計：通常，特別的芯材被多層碳纖維和環(huán)氧樹脂圍困。具有碳纖維和玻璃纖維的混合變體也是可能的。底座可珍愛電池免受來自下方的沖擊以及與停滯物和其他車輛的撞擊。

該材料除了重量輕以外，還具有很多好處：電池外殼的剛度可與鋁制結(jié)構(gòu)相比，但使用的材料少得多，且導熱系數(shù)約為鋁的200倍，碳纖維復合材料可以更好地珍愛電池免受冷和熱的影響。此外，復合材料還具有針對水和氣體的不滲透性的最佳值。

碳纖維電池箱另一個特色是：在日常使用中，可以在新能源汽車公司擁有的換電站進行電池替換，其中很多換電站已經(jīng)在國內(nèi)的高速公路上安裝了。將空電池替換為充滿電的過程僅需三分鐘。輕型結(jié)構(gòu)是新能源汽車技術路線圖的基本要素之一。

英特力碳纖維電池箱不僅更輕，而且還可以更好地珍愛電池免受冷和熱的影響。這有助于確保電池內(nèi)的最佳溫度。

將碳纖維復合材料和玻璃纖維加強塑料（GFRP）用于電池外殼的技術仍然相對較新。因為其諸多好處和電動汽車的發(fā)展相輔相成，英特力新材料預計對該應用的需求將強勁增加。